人力資源
Human resources
國航機務培訓歸來
發(fā)表時間：2015-12-15
為期一個月的航空器維修人員基本技能培訓，在一個離別的下午宣告結束。回想這一個月，田邊的稻穗由青綠變?yōu)闇\黃，由淺黃變?yōu)榻瘘S。這一切都是大自然的恩惠，而我也在這一個月里成長著，成熟著。
記得剛到國航培訓中心，進入教室不久，便領到了一本八百多頁的《航空器維修基本技能手冊》。看著這本厚厚的書籍，我知道我的學習才剛剛開始。在結構修理的課程中，我了解了飛機為了減輕自身重量，百分之七十的組件都采用鋁合金。不同的區(qū)域決定了鋁板不同的規(guī)格，每一種編號都代表了不同的合金。在廚房、衛(wèi)生間、貨倉這些高腐蝕的區(qū)域都采用了度純鋁的方法來提高防腐性能。飛機的蒙皮是由成百上千個鉚釘連接而成，打鉚釘也就成了一項技術活，從鉆孔到定位再到打鉚釘都要做到一氣呵成。封膠時要將兩種膠按照17：100的比例調(diào)和，涂抹時用竹片使膠與器件緊密貼合，達到即實用又美觀的效果。
工具的使用是每一位維修人員都要學習的基本技能，規(guī)范合理的使用工具可以大大提高我們的工作效率。在沒有參加培訓之前，我在這一方面做的并不嚴謹，使用工具時并沒有思考這樣使用是否正確。在姚昌華老師的講解下我學會了如何計算加長桿的真實力矩，唐浩然老師教會了我如何識別飛機上的管路，不同顏色的管路都有著不同的材質(zhì)以及用途，在拆卸管路時為了防止對管路造成破壞，必須同時使用兩把扳手。
周老師時常教育我們要做一個嚴謹?shù)娜耍荒芊胚^任何一個細微的環(huán)節(jié)。標準線路施工也有很多的細節(jié)，波音和空客有著不同的施工標準，不同的工作區(qū)域，線路施工的標準也大不相同。打保險是一個及考腦力又考動手能力的工作，工作多年的“老師傅”也時常會打出反保險，保險的作用十分重要，尤其是在發(fā)動機及APU上。高振動區(qū)域保險如果打反，會留下很嚴重的安全隱患。
張敏老師曾說過：“手冊改變命運”，一本手冊可以了解一架飛機，就像一個醫(yī)生可以了解一個人的病因。維修工作就像一場外科手術，只有讀懂了手冊你才能了解它的構造，會用手冊才能修好它。在此之前，我總認為維修工作只要靠常年的工作經(jīng)驗就可以應付。熟不知工作了幾十年的“老師傅”也會有犯錯的時候，是人就總會犯錯誤，無論經(jīng)驗再豐富。墨菲定律告訴我們：“如果有兩種或兩種以上的方式去做某件事情，而其中一種選擇方式將導致災難，則必定有人會做出這種選擇。”所以手冊的重要性就不言而喻了，遵循手冊工作可以幫助我們克服人為因素而導致的錯誤。學會查手冊可以幫助我們快速的找到問題，當兩者都做到時，我們的維修工作就能達到快速高效的目的。
充實的日子往往很短暫，在培訓中心，我看到了各位培訓老師在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，在維修崗位上奉獻了自己的青春。我看到了一個個像我一樣青澀的面容正在為這份事業(yè)而努力學習。在這里，有一種東西，它看不見，卻在時刻激勵著所有人。它無處不在，活躍在每個人心間。這就是責任！是責任讓我們的機務人員永遠奮斗在一線卻沒有半句怨言，是責任讓他們無論是深夜還是暴雨都能準時守候在機坪。在這里，我學會了如何正確使用工具，如何查詢手冊，如何做到標準線路施工，還學會了如何打出一個及正確又美觀的保險。但這些都不是最重要的，最重要的是我在這里學會了一個人的責任是有多么重要。責任可以激勵我們即使再苦再麻煩也能一絲不夠的工作，責任告訴我你的工作關乎到了別人的生命。這次培訓后，我感受到了作為一名航空維修人員的驕傲，也感受到了肩上那沉甸甸的責任。通過這次培訓，我會繼續(xù)努力，做一名合格的機務人員。
生產(chǎn)部 楊立成
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