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件號為C25175000系列（301-796-301/302/303-0）的低壓間隙調節活門，是安裝在A320飛機上一個帶有RVDT位置反饋的裝置，其作用是通過改變蝶閥位置為發動機提供可變流量冷卻氣體。很長一段時間以來，我們發現該件存在一個常見的故障，就是RACK磨損，經過分析，我們發現這其實也是廠家設計缺陷導致的故障，后來我們找到了針對這個故障廠家出的SB C25175-75-002。因此我們也對客戶提出執行該SB的建議，下面就對建議執行SB C25175-75-002原因進行簡單的分析：

截止目前，我們共承修件號C25175000系列（301-796-301/302/303-0）的低壓間隙調節活門上百臺。修理過程中發現，81%左右送修件的RACK都出現磨損，并且在GUIDE 和RACK上都有磨損產生的黑色物質。

更換未執行改裝的RACK后，仍然存在裝機使用時間短而返廠的情況。返廠故檢發現其故障位置仍然是RACK磨損嚴重（磨損情況見圖1），從而導致故障發生。通過分析認為，RACK的設計存在一定缺陷，其材料強度較低，且與GUIDE的接觸面積小，在運動過程中容易造成磨損。如果不執行SB，即使更換新的RACK也會縮短在翼使用時間，從而增加非計劃性更換的頻率。

根據SB C25175-75-002技術文件：對于件號C25175000系列（301-796-301/302/303-0）的低壓間隙調節活門，更換新件號的RACK（P/N：C75164）和GUIDE（C75411）以降低磨損情況，新件號的RACK在強度設計、結構設計和表面處理上相比舊件號RACK(P/N：A88552-2)有很大提升。

   綜上分析，我們認為C25175000系列（301-796-301/302/303-0）低壓間隙調節活門的RACK（P/N：A88552-2）在設計上存在缺陷，導致了該件在短時間使用出現故障情況。因此，我們認為，低壓間隙調節活門執行SB C25175-75-002后，一定會提高附件的可靠性，提升在翼使用時間，減少非計劃性更換的頻率。

                                                                                                                                                                                                         虞鳳榮