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2012年，習(xí)近平總書(shū)記提出了“中國(guó)夢(mèng)”這一美好的詞匯，鼓舞并感召著億萬(wàn)華夏兒女為之努力奮斗。在成都富凱飛機(jī)工程服務(wù)有限公司飛機(jī)改裝部工程師劉韜的心里也有一個(gè)夢(mèng)想——那就是扎根民用航空器維修和改裝的“航空夢(mèng)”。這個(gè)夢(mèng)想激勵(lì)著他不僅專(zhuān)注本職工作，兢兢業(yè)業(yè)，精益求精，并且不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握新技能，努力鉆研，開(kāi)拓創(chuàng)新，用實(shí)際行動(dòng)來(lái)為民航維修業(yè)添磚加瓦。

自2005年從電子科技大學(xué)本科畢業(yè)，劉韜同志就加入成都富凱飛機(jī)工程服務(wù)有限公司這個(gè)大家庭，迄今已有12年。剛到公司之初，他對(duì)民用航空器維修行業(yè)知之甚少，對(duì)于飛機(jī)改裝設(shè)計(jì)這一在國(guó)內(nèi)還處在探索階段的工作領(lǐng)域更是無(wú)從下手。所幸的是他在所在的飛機(jī)改裝部的前輩的引領(lǐng)和指導(dǎo)下，一點(diǎn)一滴地從基礎(chǔ)開(kāi)始學(xué)習(xí)。從培訓(xùn)飛機(jī)維護(hù)的基本知識(shí)，到在老同志的支持下完成簡(jiǎn)單的項(xiàng)目；從如何查閱手冊(cè)資料，到如何進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)估、設(shè)計(jì)、施工和適航取證和項(xiàng)目整體進(jìn)程計(jì)劃管理，直到成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的飛機(jī)加改裝專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。公司還提供機(jī)會(huì)送到國(guó)內(nèi)和國(guó)外培訓(xùn)飛機(jī)加改裝所需知識(shí)技能，其他同事也在需要的時(shí)候給予充分的幫助。可以說(shuō)，他的每一步成長(zhǎng)都離不開(kāi)公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事的幫助。在這個(gè)團(tuán)結(jié)協(xié)作、銳意進(jìn)取的集體里，劉韜同志得到了能夠最大可能的學(xué)習(xí)提升和施展才干的空間。在這個(gè)平臺(tái)上，他埋頭工作，耐心地在飛機(jī)改裝工程設(shè)計(jì)的鉆研的道路上不斷前行。

一、不斷提升自我能力，強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)

飛機(jī)維修和改裝工作讓劉韜深深地著迷，他很慶幸自己從事了一份具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)。安全是民航維修的底線(xiàn)。民航維修安全既跟個(gè)人的認(rèn)知意識(shí)，企業(yè)的制度文化有關(guān)，也跟員工的維修技能、業(yè)務(wù)水平有極大關(guān)系。安全責(zé)任重于泰山。他深刻地認(rèn)識(shí)到為了承擔(dān)好這一重責(zé)，必須不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)技能。

加入公司后，劉韜陸續(xù)跟著老同志做了一些小項(xiàng)目，其中印象最深的是B737-300系列飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)改裝項(xiàng)目。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)改裝是為了滿(mǎn)足B737系列飛機(jī)最低設(shè)備放行清單（MEL）中的規(guī)定，通過(guò)加裝在駕駛艙內(nèi)的電門(mén)切換，實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)右點(diǎn)火系統(tǒng)失效時(shí)，將左點(diǎn)火系統(tǒng)電源連接到交流備用匯流條（STBY BUS）上。該項(xiàng)目施工難度不高，因此所有的飛機(jī)都安排在航后進(jìn)行改裝施工。為了完成航空公司28架B737 -300系列飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝施工工作，他在老同志的帶領(lǐng)下，從北京到內(nèi)蒙，從內(nèi)蒙到天津，又從天津到北京，陸續(xù)輾轉(zhuǎn)好幾個(gè)機(jī)場(chǎng)，每天晝伏夜出，利用航后的時(shí)間，順利完成客戶(hù)所有飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)改裝施工，保障了客戶(hù)的飛機(jī)飛行正常率。整個(gè)項(xiàng)目的時(shí)間從秋天持續(xù)到了冬天。北方夜里戶(hù)外溫度通常達(dá)到零度以下，改裝在飛機(jī)停機(jī)坪上進(jìn)行，其艱辛可想而知。通過(guò)該項(xiàng)目，培養(yǎng)了他吃苦耐勞的精神，同時(shí)通過(guò)大量飛機(jī)的改裝施工實(shí)踐，也極大地提高了他的動(dòng)手能力。

此后劉韜同志還陸續(xù)參加了很多重大項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)和/或改裝施工工作，如B737NG和A320系列飛機(jī)客艙布局改裝，CRJ-200飛機(jī)打印機(jī)加裝，BAe146飛機(jī)EGPWS、GNS-XLS、ELT、VHF通訊等項(xiàng)目改裝，B737NG系列飛機(jī)無(wú)線(xiàn)電高度報(bào)告功能改裝設(shè)計(jì)，A320系列飛機(jī)駕駛艙門(mén)監(jiān)視系統(tǒng)改裝，B737NG系列飛機(jī)ACARS改裝，B737-300飛機(jī)EGPWS改裝，S-76直升機(jī)GPS導(dǎo)航系統(tǒng)加裝等。實(shí)踐出真知，在不斷的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的積累下，他對(duì)民航飛機(jī)改裝工作也有了更深刻的認(rèn)識(shí)。

2010年，劉韜同志參加了國(guó)航工程技術(shù)分公司主辦的第二屆“安康杯”電氣崗位技能競(jìng)賽，參賽選手除了國(guó)航各維修基地和AMECO派出精選的業(yè)務(wù)高手以外，還有山東航空、深圳航空、云南空港公司等派員參加。得益于參加過(guò)的眾多的飛機(jī)改裝施工實(shí)踐，以及平時(shí)對(duì)改裝知識(shí)的日積月累，他獲得了個(gè)人全能三等獎(jiǎng)，為公司贏得了榮譽(yù)。

學(xué)習(xí)永無(wú)止境。利用業(yè)余時(shí)間，劉韜同志努力自學(xué)，在2009年順利獲得民用航空器維修人員執(zhí)照。之后經(jīng)公司委派前往國(guó)航機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心學(xué)習(xí)，陸續(xù)獲得了多種飛機(jī)的機(jī)型執(zhí)照。從2014年起，公司質(zhì)量部開(kāi)始授權(quán)他對(duì)飛機(jī)改裝施工項(xiàng)目放行。迄今為止，他已經(jīng)為數(shù)十架飛機(jī)完成改裝施工放行。每一份放行簽署都代表著一份責(zé)任，這促使他時(shí)刻保持安全意識(shí)，提高自身技能。

二、專(zhuān)業(yè)成就夢(mèng)想，創(chuàng)新鑄造輝煌

通常航空公司的維修業(yè)務(wù)都是針對(duì)飛機(jī)上已有的系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和修理，但富凱作為國(guó)內(nèi)首家專(zhuān)業(yè)從事飛機(jī)加改裝工程設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的維修公司，主要工作是在飛機(jī)現(xiàn)有構(gòu)型的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶(hù)的需求加裝新的系統(tǒng)、設(shè)備和改變客艙現(xiàn)有布局。這就要求不僅要有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能，還要具備開(kāi)拓進(jìn)取的創(chuàng)新意識(shí)。“專(zhuān)業(yè)成就夢(mèng)想，創(chuàng)新鑄造輝煌”就成了富凱公司飛機(jī)改裝部乃至整個(gè)公司的信念和標(biāo)桿。

近兩年，為了提高航空安全水平，部分航空公司的飛機(jī)需要通過(guò)改裝無(wú)線(xiàn)快速存取記錄器（WQAR）來(lái)滿(mǎn)足局方的相關(guān)要求。劉韜同志陸續(xù)完成了WQAR系統(tǒng)在E190飛機(jī)以及CRJ900飛機(jī)上的MDA取證工作。首次接觸這兩種機(jī)型，而客戶(hù)要求的期限也很短，對(duì)他來(lái)說(shuō)這就具有很大的挑戰(zhàn)。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他帶領(lǐng)項(xiàng)目組的其他同事，大量查閱飛機(jī)的手冊(cè)資料，多次上機(jī)實(shí)地調(diào)查，與系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行詳盡的溝通，最終在有限的時(shí)間內(nèi)制定了詳細(xì)的改裝方案，及時(shí)完成改裝器材的準(zhǔn)備。項(xiàng)目組在施工時(shí)遇到種種不便：作為支線(xiàn)客機(jī)，此類(lèi)飛機(jī)的機(jī)內(nèi)空間布局通常比較緊湊，特別是電子艙內(nèi)的施工區(qū)域非常狹窄，通常只能容納一個(gè)人在里面躺著施工。劉韜同志帶領(lǐng)項(xiàng)目小組的同志克服困難，圓滿(mǎn)完成了WQAR系統(tǒng)加裝的取證工作，幫助航空公司的機(jī)隊(duì)在局方規(guī)定的期限內(nèi)完成了WQAR系統(tǒng)的改裝任務(wù)。這兩種機(jī)型通過(guò)改裝的方式加裝3G型號(hào)的WQAR系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)乃至全球都屬于首次。

過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能不僅讓他在進(jìn)行MDA改裝方案設(shè)計(jì)時(shí)如魚(yú)得水，還能讓他在根據(jù)客戶(hù)提供的改裝方案執(zhí)行改裝施工時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。為落實(shí)民航局關(guān)于“盡快實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與運(yùn)行控制中心（AOC）之間建立及時(shí)可靠的語(yǔ)音通信聯(lián)系”的要求，國(guó)內(nèi)航空公司紛紛加裝銥星衛(wèi)星通訊系統(tǒng)。2013年，劉韜同志參與完成了國(guó)內(nèi)首架空客A320系列飛機(jī)銥星通訊系統(tǒng)在川航A319飛機(jī)上的取證改裝施工。作為首架取證改裝方案，原國(guó)外廠(chǎng)家提供的改裝方案與飛機(jī)的實(shí)際情況存在一些偏差。他同參與該項(xiàng)目的同事一起，在完成項(xiàng)目改裝工作的同時(shí)，還憑借他們豐富的工程設(shè)計(jì)和改裝經(jīng)驗(yàn)，向在場(chǎng)的廠(chǎng)家技術(shù)代表指出了工程設(shè)計(jì)中存在的不足和錯(cuò)誤，并根據(jù)飛機(jī)的實(shí)際情況，向國(guó)外廠(chǎng)家技術(shù)代表提供方案修正意見(jiàn)和改進(jìn)建議，得到了客戶(hù)和廠(chǎng)家技術(shù)代表的一致認(rèn)可。在后續(xù)飛機(jī)改裝時(shí)做系統(tǒng)測(cè)試的過(guò)程中，他們發(fā)現(xiàn)部分飛機(jī)存在軟件配置錯(cuò)誤，導(dǎo)致接收數(shù)據(jù)不能正確顯示。如果等待國(guó)外廠(chǎng)家技術(shù)人員研究查找問(wèn)題原因再給出解決方案會(huì)延誤飛機(jī)的按計(jì)劃出廠(chǎng)，給客戶(hù)造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。劉韜同志和同事一道，在認(rèn)真仔細(xì)的分析理解國(guó)外廠(chǎng)家的技術(shù)文件、工程圖紙和系統(tǒng)設(shè)計(jì)邏輯原理之后，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)更改了配置數(shù)據(jù)，接收數(shù)據(jù)得以正常顯示。同時(shí)他通過(guò)郵件將這一故障的正確配置參數(shù)及時(shí)反饋給了廠(chǎng)商，廠(chǎng)家再根據(jù)反饋信息修正成正確的配置文件，最終保證了飛機(jī)的按時(shí)出廠(chǎng)。通過(guò)該項(xiàng)目，國(guó)外廠(chǎng)家對(duì)富凱的工程能力有了深刻的了解和信任，并在后期與富凱展開(kāi)更多的合作。作為對(duì)富凱工程能力的認(rèn)可，該公司甚至委托富凱派出技術(shù)人員作為他們的技術(shù)代表給客戶(hù)做現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支援。而公司將這一重任委派給劉韜，前往北京AMECO做B737NG飛機(jī)銥星通訊系統(tǒng)改裝的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)代表。他針對(duì)改裝現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，給出建議的修改意見(jiàn)，再通過(guò)郵件發(fā)給國(guó)外的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方，完成正式的修正之后，再返回給AMECO施工。富凱優(yōu)質(zhì)的工程服務(wù)，解決了客戶(hù)的迫切需求，得到了客戶(hù)的高度認(rèn)可。

創(chuàng)新是企業(yè)的動(dòng)力之源。僅靠過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能他們只能坐等客戶(hù)需求，只有通過(guò)創(chuàng)新，才能掌握新的產(chǎn)品和技術(shù)，向客戶(hù)推介需求。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，盡管在地面的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全面普及，但空中的信息孤島依然存在。為了攻克這一技術(shù)難題，從2011年起，富凱與國(guó)內(nèi)首家地空寬帶通信系統(tǒng)設(shè)備集成商合作，致力于地空寬帶通信系統(tǒng)在民航飛機(jī)上的改裝方案設(shè)計(jì)和取證工作。劉韜同志參與了這一具有跨時(shí)代意義的項(xiàng)目，并擔(dān)任該項(xiàng)目的主管工程師。該項(xiàng)目本身作為一個(gè)新興的系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)飛機(jī)上并沒(méi)有安裝的先例，也沒(méi)有相關(guān)的資料可供參考，一切都只能在摸索中進(jìn)行。他憑著多年從事改裝設(shè)計(jì)工作的經(jīng)驗(yàn)，同航空公司、設(shè)備廠(chǎng)家共同確認(rèn)改裝方案；與設(shè)備廠(chǎng)家設(shè)計(jì)人員溝通，確認(rèn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范；多次登機(jī)勘察，明確設(shè)備安裝位置和安裝方式；查閱大量資料，編寫(xiě)改裝方案；到最后參加改裝施工實(shí)施和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支援。經(jīng)過(guò)跨時(shí)近三年的辛勤工作，先后完成了地空寬帶通信系統(tǒng)在波音B737NG系列飛機(jī)、空客A320系列飛機(jī)，以及在塞斯納680公務(wù)機(jī)上加裝的方案設(shè)計(jì)與改裝實(shí)施工作，取得了地空寬帶通信系統(tǒng)在上述機(jī)型改裝的MDA批準(zhǔn)，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)通過(guò)地空寬帶通信系統(tǒng)在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)連接的先河，為更多的旅客帶來(lái)了空中上網(wǎng)的樂(lè)趣。該項(xiàng)目為富凱公司增加了5項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，其中他主導(dǎo)和參與的專(zhuān)利有3項(xiàng)，分別為：飛機(jī)無(wú)線(xiàn)空地寬帶系統(tǒng)接入點(diǎn)組件工裝（專(zhuān)利號(hào)：2012203738447）、飛機(jī)無(wú)線(xiàn)空地寬帶系統(tǒng)空地通訊組件安裝工裝（專(zhuān)利號(hào)：2012203738413）、一種飛機(jī)地空寬帶通信系統(tǒng)控制盒組件（專(zhuān)利號(hào)：2014205495241）。加上之前的專(zhuān)利，如用于存放起落架銷(xiāo)的裝置（專(zhuān)利號(hào)：2010202959706）、用于存放空速管套的裝置（專(zhuān)利號(hào)：2010202968601）、飛機(jī)擾流板動(dòng)力控制組件測(cè)試裝置（專(zhuān)利號(hào)：2010205479842和2010102969670），劉韜同志與所參與的項(xiàng)目成員一道，一共榮獲6項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利和1項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。這些專(zhuān)利的獲取，既有他努力鉆研的結(jié)果，也離不開(kāi)同事的共同參與和協(xié)作，但更重要的是公司創(chuàng)新文化的生動(dòng)體現(xiàn)。

三、相信團(tuán)隊(duì)力量，創(chuàng)造無(wú)限可能

每一個(gè)項(xiàng)目的成功，都離不開(kāi)項(xiàng)目組成員的共同努力。一些看似不可能的項(xiàng)目，在團(tuán)隊(duì)眾志成城的努力之下也能取得圓滿(mǎn)成功。

2015年6月，為了向抗戰(zhàn)勝利70周年紀(jì)念獻(xiàn)禮，國(guó)航啟動(dòng)了B777-200型飛機(jī)衛(wèi)星電視系統(tǒng)改裝項(xiàng)目。該項(xiàng)目利用飛機(jī)上已裝的Ku衛(wèi)星通信系統(tǒng)，結(jié)合改裝的衛(wèi)星電視接收設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)將中星九號(hào)上的直播電視節(jié)目接收到飛機(jī)上。乘客可以通過(guò)飛機(jī)客艙內(nèi)的視頻系統(tǒng)以及使用自己攜帶的平板電腦、筆記本等設(shè)備，通過(guò)機(jī)載WIFI系統(tǒng)在機(jī)艙內(nèi)實(shí)時(shí)收看到直播電視節(jié)目。國(guó)航要求該項(xiàng)目最遲在8月底完成取證改裝，以便航空公司可以在9·3閱兵之前留出更多的時(shí)間做好內(nèi)部調(diào)試工作。劉韜同志承擔(dān)了衛(wèi)星電視系統(tǒng)改裝項(xiàng)目的改裝方案設(shè)計(jì)工作以及衛(wèi)星電視接收設(shè)備的取證工作。一個(gè)全新的改裝項(xiàng)目，考慮到方案設(shè)計(jì)以及器材采購(gòu)所需的時(shí)間，項(xiàng)目周期通常在6個(gè)月左右。而這個(gè)項(xiàng)目留給他們的只有兩個(gè)多月的時(shí)間，項(xiàng)目組需要克服時(shí)間緊，任務(wù)重的困難。

一方面，項(xiàng)目組需要主導(dǎo)和配合衛(wèi)星電視接收設(shè)備的取證工作。一部新的設(shè)備要安裝到飛機(jī)上，需要經(jīng)歷調(diào)研、研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試、審核、取證等一系列工作。通過(guò)縝密的分工，項(xiàng)目組將設(shè)備取證工作分工給質(zhì)量部負(fù)責(zé)，改裝部協(xié)助。憑借著在地空寬帶通信系統(tǒng)設(shè)備取證的經(jīng)驗(yàn)，富凱作為局方授權(quán)的DMDOR單位，代表局方對(duì)設(shè)備的制造符合性進(jìn)行了檢查，并現(xiàn)場(chǎng)目擊設(shè)備的DO-160環(huán)境測(cè)試和電磁兼容測(cè)試。在所有測(cè)試條目都通過(guò)，并且一切文檔資料準(zhǔn)備就緒之后，富凱的委任代表對(duì)衛(wèi)星電視接收設(shè)備頒發(fā)了適航標(biāo)簽。

另一方面，改裝部項(xiàng)目組要在有限的時(shí)間內(nèi)完成改裝方案的設(shè)計(jì)和取證，以及改裝器材的準(zhǔn)備工作。其中項(xiàng)目組結(jié)構(gòu)工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)設(shè)備安裝所需的設(shè)備支架、控制面板支架以及進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析；電子工程師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)線(xiàn)路改裝方案，編制改裝施工圖紙和工程指令；還有高級(jí)技術(shù)適航管理人員負(fù)責(zé)準(zhǔn)備改裝取證所需的相關(guān)資料。經(jīng)過(guò)上機(jī)調(diào)查及手冊(cè)資料查閱，并考慮器材周期因素，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)他們憑借豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了優(yōu)化的方案設(shè)計(jì)，盡可能地優(yōu)先使用有庫(kù)存的器材，從而為改裝提前執(zhí)行提供了器材保障，滿(mǎn)足了客戶(hù)改裝的周期需求，并盡量縮減了改裝實(shí)施的飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)間。

8月18日，原計(jì)劃在8月底進(jìn)行的改裝施工在所有的工作準(zhǔn)備就緒的情況下提前啟動(dòng)。首架取證改裝施工在北京飛機(jī)維修工程有限公司進(jìn)行，劉韜同志作為改裝項(xiàng)目負(fù)責(zé)人被派到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)支援。高質(zhì)量的改裝設(shè)計(jì)方案和完善的改裝器材保證了改裝順利完成，并隨后獲得中國(guó)民航局改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。在如此之短的時(shí)間內(nèi)完成這樣一個(gè)復(fù)雜程度的改裝和取證，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際的飛機(jī)改裝工程業(yè)界都是十分罕見(jiàn)的。

在這之后，經(jīng)過(guò)多次空中試驗(yàn)飛行。2015年9月3日在國(guó)航由北京飛往三亞的航班上，300余名旅客在萬(wàn)米高空實(shí)時(shí)觀看了紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年閱兵活動(dòng)直播。同年9月下旬，該項(xiàng)目通過(guò)了由中國(guó)工程院院士、全國(guó)知名專(zhuān)家組成的技術(shù)鑒定委員會(huì)的項(xiàng)目鑒定。

  寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。劉韜同志堅(jiān)信，每一份歷練都會(huì)帶來(lái)蛻變，每一份執(zhí)著都會(huì)換來(lái)收獲。航空維修和飛機(jī)改裝工程的探索之路永無(wú)止境，逐夢(mèng)征程任重道遠(yuǎn)。他將牢記初衷，向著自己的航空夢(mèng)闊步前進(jìn)，力爭(zhēng)為中國(guó)航空業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

                                            飛機(jī)改裝部   劉韜