人力資源
Human resources
紙上得來終覺淺
發表時間：2017-04-20
臨近陽春三月之時，我有幸經歷了加入富凱公司以來的第一次出差改裝鍛煉。此次出差主要目的是對一家航空公司的支線飛機的WQAR改裝。從接到出差通知的那一天起，準確來說，我的內心是波瀾四起，既興奮于能夠有近距離一覽飛機的機會，同時也因為自己技能的生疏而帶有一絲忐忑。
此次項目由一位僅工作了三年多的“老同志”帶隊，項目的幾個關鍵節點包括客艙座椅與側壁板的拆除，后電子艙設備支架金工工作，WQAR設備的安裝和布線，恢復以及最終的測試。我主要是做客艙座椅與側壁板的拆除與恢復工作，在其他同志的指導下也參與了部分客艙布線的工作。作為一個新人，可能在施工經驗方面還有待積累，更多的是抱著學習的心態去傾聽與觀察。
就拿客艙座椅的安裝工作來說，這是一項很需要團隊協作能力的任務，四個固定點的地腳螺釘需要準確的放入到地軌之中，如果座椅的左右沒有對齊，那么座椅就會卡在地軌中無法移動。另外在布線的工作中，沿著已有的線路軌跡加入新的線路看似簡單，但是在親手做過以后，才發現不是那么容易。具體而言，原有的線路都按照標準施工已經每隔一段距離打上了扎帶，幾乎所有的扎帶都十分的緊。在穿線的過程中，雖然24AWG細線能夠穿過扎帶，但對于一些彎角處或者幾條主線路交匯的地方，便需要用到老員工口中的“穿線神器”來輔助走線。當然第一次聽到這個稱呼挺納悶，最后才了解到是借用一根細扎帶充當針并綁上線，像穿針引線一樣的完成特殊地方的布線。其實，像這樣的小技巧在施工現場還有很多，但往往這種技巧是不能夠通過書本、教材獲取的。
像很多工科學生一樣，讀書時無數次希望自己未來的工作是作設計與研發。對于制造行業來說，設計與制造之間往往會存在一種“鴻溝”，這種鴻溝是由于設計的理想化與生產實際情況的偏差產生的，或者說，因為部分設計人員缺少一線的加工經驗而造成的。但這份工作最大的魅力在于，我們既是設計者，也是一線的施工者。這種經歷，就像一個精巧的閉環控制系統，在施工中找到的偏差與經驗會直接反饋到下一次的設計當中，隨著閱歷的豐富，最后達到一個完美的平衡。
此次出差中，我有一個新的認識，那就是自己需要關注的不僅僅是施工中出現的技巧，更重要的是去體會整個項目從一開始的設計文件到最后施工的輸出是如何孕育到成熟的，優秀的項目工程師可以在第一時間及時的糾正設計中的偏差，應對項目周期中的突發問題，我想這也是除了學習專業知識以外，還需要時間磨練去掌握的一項綜合能力。
曾經，每當踏入機場，看著那些西裝革履提著公文包的商旅人士從我眼前匆匆穿過的時候，自己也會幻想去經歷那種充滿挑戰的生活。但如今的自己能夠穿著工作服，從托運行李盤上提起工具箱，快速朝著目的地行進，這樣的出差體驗，依然很棒！
改裝部：黃狁猊
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