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前進中的成都富凱飛機退租業務
發表時間：2015-10-10
中國民用航空局發布的《2013年民航行業發展統計公報》顯示到2013年底，中國民航全行業運輸飛機期末在冊飛機為2145架。這其中50%左右（約1000架）為租賃飛機。通常飛機在引進12年后，由于飛機老齡化，常常會產生越來越多的故障和缺陷，飛機的運營成本會越來越高。隨著一批批租賃飛機的到期，中國正進入飛機退租的快速成長期。老齡化飛機的處置正成為航空公司的一項常態化工作。
成都富凱飛機工程服務有限公司在飛機退租領域早早地就做了布局。成都富凱具有CAAC 改裝設計委任單位代表（DMDOR）資質，并在長期的飛機改裝設計和取證工作中與FAA DER、DAR以及EASA DOA、CAMO建立了廣泛的交流和合作，從而為飛機退租在方案設計、技術實現、工程文件編寫、器材采購和制作、手冊修正、適航批準等方面提供了強有力的保障。近年來成都富凱先后協助中國國際航空公司順利完成了超過20架飛機的退租工作，機型涵蓋空客A320系列、A340系列、波音B737系列、B757系列等機型。
近日，成都富凱選派了人員參加了由中國民航大學工程技術訓練中心開辦的第一期“飛機退租培訓研討班”。來自各大航空公司、飛機租賃公司、MRO以及波音等公司的共計40余名學員參加了此次培訓研討班。在培訓課程中，長期從事民航機務工作的航空技術專家結合具體案例給學員們講授了飛機退租項目組織管理、流程管理、飛機退租的相關法規及退租檢的具體事例等方面的知識，并與學員們進行了問答互動。通過參加此次培訓研討班，不僅能夠學習到飛機退租方面的業務知識，也讓富凱加入到了該領域業務的交流平臺中，增加了與業內同行的溝通渠道以及業務開拓機會。
隨著成都富凱改裝設計及取證能力的進一步增強和與歐美航空領域專業廠家及機構的更廣泛合作以及經驗的積累，成都富凱在飛機退租業務方面的能力將得到進一步提升。
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